RC遥控车发展历史（4）黄金开端

江南才子

在1977年，也就是田宫发布了世界上第一辆纯电动RC车仅一年之后，他们便发布了自家的首款RC越野模型—XR311 战术支援车（编号：58004），是80年代众多RC越野车的鼻祖虽然这款RC模型搭载了第一世代的田宫RC越野车底盘，但仅有另一款模型使用了该底盘，就是 兰博基尼 Cheetah（编号：58007），发布于1978年在我之前做过的一期关于35年前的RC模型视频开头部分也提到过此车~XR311（58004）和 Cheetah（58007）唯一的区别就在于，后者的轴距较前者略长了一些，但两者都属于可动静态模型，我们现在玩模型的玩家之间，会有区分静态模型（例如小比例车模）和 可动模型（例如RC车），可动模型为了保证可靠的悬挂和性能，必然会在仿真度上做出牺牲，因此会区别于静态模型，对于玩模型的爱好者来说，这是很正常的。但是70年代末至80年代初期的模型玩家和厂商可不这么想，在他们的观念里，即使这是一台前所未有的、可以自由操控的模型车，仿真度也必须与静态车模完全一致（外观和一些内饰上），当年的模型爱好者与现代模型爱好者对于模型的观念冲突是很大的，以现代模型的角度去评价当年的模型产品并不合理~所以无论是 XR311 还是 Cheetah ，它们的车壳都是极其精致的，下地跑的话基本上都会有掉零件的情况发生~值得一提的是，田宫对仿真的热爱却没能在该车上得到满足，因为这两款的真车原型都是四轮驱动的，而该模型是后轮驱动的。在70年代末期，电动RC模型才刚刚开始出现，当年的科技水平还难以实现如此复杂的传动。而同样的制约也发生在悬挂上。模型使用水平扭力杆，而真车的每个轮子都是弹簧避震支撑的（当时小比例的RC油压弹簧避震还尚未出现）

XR311作为田宫的首款RC越野车至少还是非常考究的，一方面是非常仿真又精致的车壳，另一方面它的悬挂也非常棒，除了水平扭力杆之外~有意思的是，田宫为这款底盘的车壳投入了重金进行设计和生产（制作磨具极其昂贵~），这离他们的第一款RC模型问世过了仅仅一年时间，即便老田的第一款模型卖的很好。

各种方面来看，XR311对于田宫来说都是很重要的：它属于军用题材，这可是在静态模型市场已经非常成熟的一个题材，而且田宫在该市场已经是主导地位了。另一方面，XR311是属于可动静态模型，严格上来说不完全算是越野车，确实，按理说它应该是在RC世界的第一款越野模型（与攀爬类似）。这就解释了为何XR311在当时卖的并不好，无论是原版还是复刻版。那么问题来了：为何是XR311？为何田宫在后来还是复刻了这一款卖的并不好的RC模型？

因为XR311在当时是连接田宫静态模型和RC模型最好的桥梁（快速攻击车等其他模型也是）你可以这么想：拿静态模型最成熟的细分市场，然后在底下装一个RC底盘，你就得到了一辆XR311。结果就是一个军模爱好者“偶然”打开了RC世界的大门。另一方面，你也可以给一名RC爱好者一个军事RC模型。在1977年，这款模型就是用来吸引田宫旗下大量的静态模型爱好者所诞生出来的RC产品。正如田宫所想的，它奏效了。后来的XR311 2000年复刻版本 和 2011年复刻版本 都有着同样的目的。在当时的RC市场上，XR311就是一个全新车种的诞生，只不过由于太脆弱而不能进行各种暴力的驾驶。这就解释了田宫的首款RC越野车为何销量不振，但是它的确提醒了广大军模爱好者还有一个RC世界等着你去发展。而随着后来更多模型厂商加入到RC越野模型的竞争，便迎来了百花齐放的RC黄金年代——80年代资料来源：[1] RC Classics & Moderns—by Black Hole Sun[2] 田宫1976~1992黄金世代遥控模型年鉴：《TAMIYA VINTAGE RC CAR MUSEUM》

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